一、喷涂的难点
1.曲轴在工作中的扭矩、负荷、不均匀度都较大，对修复层与曲轴基底间的结合力要求高，修复层的耐磨性能要好。特别是进口发动机的曲轴，多数是合金材质，如何保证它与修复层的结合力，技术是关键。
2.喷涂层厚。曲轴在修复之前，是在非正常磨损时不允许配置瓦片，或二个修理周期后才送来进行尺寸恢复的。用户要求恢复尺寸到0字级，所须修复尺寸一般都大，均在3mm以上。个别烧瓦轴颈的修复尺寸可能会更大，同时应考虑到必须的加工余量。因此，所选择的修复层厚度和强度，必须满足曲轴使用性能的技术要求。
3.采用的修复工艺是手工热喷涂工艺。
二、工艺
1.喷涂设计。磨损曲轴修复层厚度较大，因此喷涂前首先把喷涂材料熔化成液态或熔融状态，其次将熔化成熔融状态的材料细化成微粒，再将液态或熔融状颗粒涂在基体材料上，形成涂层。
修复的曲轴多数是恢复到标准尺寸，但考虑到曲轴磨损尺寸过大，喷涂层过厚会产生脱落现象，因此可恢复到加大修理尺寸。
在曲轴喷涂时，颗粒表面会产生氧化物，这些化合物对颗粒的结合相也会有一定作用。结合相的效果受喷涂材料与氧化物之间的热膨胀系数之差影响较大。
2.提高涂层结合强度。随着热喷涂技术的发展，人们采用了一些新的提高涂层结合强度的方法：
基材表面要进行喷砂处理；
基材表面被预热，使表面温度上升，提高结合强度；
熔融与基材冲撞时应保持液态；
不希望在溶滴薄片与基材接触面产生残余应力。
