随着国家拉动内需 ,加大基础设施的建设 ,北京奥运工程、上海世博会工程、西气东输、南水北调、西部开发等国家大型工程建设需要大量的专用汽车 ,近几年需求更是以 50 %的速度递增。而大部分专用汽车都存在关键部位磨损快 ,使用寿命不长 ,目前一般采用整体增加材料强度设计或局部磨损后堆焊修理或作为易损件更换 ,维修耗时、费用高 ,这增加了生产企业和使用者的成本。对专用汽车耐磨性要求较高的部位进行热喷涂强化的技术处理既可以提高机械设备的使用寿命又可降低企业的成本 ,具有极高的推广价值。
虽然各种热喷涂方式都能达到喷涂涂层的目的 ,但由于火焰喷涂、电弧喷涂、等离子喷涂各自喷涂机理不同 ,所适宜的喷涂材料和得到的涂层性能也有区别。表 1 为超音速火焰喷涂、高速电弧喷涂、等离子喷涂三种方式的比较。应用中可根据不同专用汽车的工作状况和磨损情况选择不同的热喷涂工艺。
大部分专用汽车在使用中存在机械磨损的问题 ,对此 ,一般是在磨损后采取耐磨堆焊耐磨焊条的方式 ,或者作为易损件更换。采用耐磨焊条堆焊一般存在下列问题 :焊前预热焊后保温处理 ,用户不具备这方面的专业知识 ,操作不当往往达不到理想的效果 ;堆焊表面粗糙 ,在有些设备上易造成积料 ;给用户造成维修时间上的经济损失 ;对销售方造成质量信誉的损失。如果在设备制造过程中就对磨损较快的部位喷涂耐磨层 ,能大大的提高设备的使用寿命 ,从而能延长设备的维修期 ,对生产商是一举两得的事 ,提高企业的竞争力。另外新颁布的 GB1589 -2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》中严格规定了车辆的装载总质量 ,降低车辆自重 ,可提高车辆的载货量 ,采用热喷涂可减少材料的厚度设计 ,达到高耐磨性的要求。下面介绍几种专用汽车生产中进行喷涂层作业的分析。
