什么是摩擦涂层，常用材料是什么

摩阻与润滑，是摩擦学中两个截然相反的概念。润滑是为了减少运动的阻力，摩阻则是要增大运动阻力甚至是制动，可以说，没有摩阻制动，就没有自动化。

1.减磨润滑涂层材料

一般说来，固体润滑涂层材料的摩擦系数要比润滑油、润滑脂大，克服摩擦所消耗的能量多，且没有油润滑时的冷却作用和悬托作用，成本也高。因此我们经常采用的复合粉末制成的涂层多用于要求无油润滑、干摩擦、边界润滑以及无法保养的机械的运动摩擦中，常用的减磨润滑涂层材料有：镍包石墨、铜包石墨、镍包二硫化钼、铝硅-聚苯脂等。

2.增磨摩阻涂层材料

各种运动机械的制动器、离合器、制动、阻尼等，其衬里摩阻材料要求具有较高的摩擦系数，同时有足够的高温强度，能承受高速制动时产生的高温，并有良好的热传导性能，能把制动产生的大量摩擦热迅速传开，不致发生烧损现象，且要耐磨，对摩擦副的磨损小，制动平稳。惯用的金属基摩阻材料(如铸铁)导热性能好，但耐高温性能不足，摩擦系数较小，容易打滑；无机摩阻材料(如石棉)摩擦阻力大，耐热性好，但导热性差，摩擦产生的高热会对部件烧损，且石棉有致癌物质存在。

摩阻复合粉末材料采用高硬度、高摩擦力和耐热的陶瓷、硬质合金颗粒与导热性好、强度高的金属粉末经过团聚复合而成。为了制动平稳和减少磨损，还可加入少量的固体润滑剂。这种复合粉末的喷涂涂层具有典型的金属陶瓷结构，具有金属制动材料和非金属制动材料的综合优点：既有前者热导性好，能把摩擦产生的大量热量传导出去避免局部过热，强度高，抗热震性能好的优点，又有后者硬度高、摩擦力大和耐热性好的优点。这种涂层不含有机化合物，特别适合于高温及不能润滑的场合作摩阻材料。常用的增磨摩阻涂层材料包括铜基高强度摩阻涂层材料、钴基高温摩阻除层材料等。