采用氧-乙炔火焰喷涂工艺修复大型机床导轨

    1）热喷涂工艺方法的选择

    待修复的大型机床导轨划伤严重，如T68镗床纵向导轨、横向导轨及垂直导轨都存在严重拉伤，而B2152龙门刨床导轨在约5m长的范围内拉伤严重。适用于一般导轨拉伤修理的喷涂方法等离子喷涂、电弧喷涂、氧一乙炔喷涂及喷焊等。从车间现场修复的情况考虑，等离子喷涂难度大，一般不易实现；电弧喷涂设备用于导轨的拉伤部位的喷涂适应性较差，难以发挥电弧喷涂沉积率高的特点；对于大面积拉伤采用氧一乙炔喷焊会使导轨产生较大的变形，甚至开裂，也不宜采用。由于氧一乙炔喷涂具有工艺操作简单、设备投资小、应用广泛灵活、修复速度快、经济性好等特点，因而对于大型机床导轨的现场修复选择了氧乙炔焰喷涂工艺

    2）喷涂材料的选择

    机床导轨的材料为灰铸铁，其拉伤的深度较大，喷涂材料的选择首先应考虑涂层在使用过程中不会产生脱落。因此，选择了低碳钢丝、2CrB、T8三种材料进行涂层的厚度和结合强度试验。在试样预处理工艺相同的情况下，将这三种材料分别喷涂1mm、2mm及3mm厚的涂层进行涂层结合强度拉伸试验。结果表明：2CrB涂层具有最好的结合性能，在涂层厚3mm的情况下仍具有较高的结合强度。同时，从机床导轨的使用性能考虑，要求涂层的硬度和基体硬度相匹配，比基体铸铁略高一些，即HRC为30左右，涂层有较好的耐磨性、耐磨蚀性。从涂层的使用性能、喷涂工艺性以及经济方面综合考虑，选择了2CrB作为修复机床导轨的喷涂材料。 

    3）预处理工艺的选择

    在机床导轨的修复过程中，预处理工艺至关重要的。否则，会引起涂层脱落。为此，进行了预处理工艺对涂层结合强度的影响试验。

    试验中，采用  φ40mm的标准试样，材质为Q235，涂层总厚度为1.2mm，底层材料为Ni/AI粉，涂层厚度0.1mm，工作层材料为2CrB.所选择的预处理方案有：镍拉毛+喷涂Ni/AI；镍拉毛；喷砂+喷涂Ni/AI。喷涂后的试样采用E-7胶与未喷涂试样以粘，试验过程按GB8642-88标准进行，其试验结果见表4-6.

    从强度试验结果可以看出：采用镍拉毛+喷涂Ni/AI底层这种预处理方法在选择的几中方案中具有最好的结合强度，同时也适用于机床导轨的现场修复。